[21.09 - Вебинар для классных руководителей!] «Цифровые инструменты» Подтвердить участие→
Конкурс разработок «Пять с плюсом» сентябрь 2020
Добавляйте свои материалы в библиотеку и получайте ценные подарки
Конкурс проводится с 1 сентября по 30 сентября

Черная металлургия. Цветная металлургия. География транспорта мира. Химическая и легкая промышленность мира. Машиностроение мира

презентация по географии: "Черная металлургия. Цветная металлургия. Сельское хозяйство мира. География транспорта мира. Машиностроение мира".
библиотека
материалов
Содержание слайдов
Номер слайда 1

Черная металлургия. Цветная металлургия.

Номер слайда 2

Черная металлургия — отрасль промышленности, производящая сталь, чугун и сплавы с железом. Черная металлургия — одна из старейших отраслей промышленности, к которой относятся предприятия по добыче и обогащению железной руды, по производству чугуна, стали, проката, ферросплавов и дальней­шего передела. Черная промышленность является основой для развития машиностроения и строительства, необходимым условием развития всех отраслей. На протяжении полутора веков на размещение предприятий металлургического комплекса влияли в основном сырьевой и топливный факторы. Так возникли старые металлургические базы в Великобритании (Шеффилд), США (Приозерье и Аппалачский бассейны), в России (Урал) и т.д. К началу XX века черная металлургия была развита в сравнительно небольшом числе стран: США, Германии, Великобритании и Бельгии — Люксембурге.

Номер слайда 3

В течение XX века черная металлургия изменялась, модернизировались заводы, изменялась технология, выросли во много раз объемы производства, черная металлургия стала развиваться и в других странах. Влияние НТР на черную металлургию. На темпах и объеме выплавки черных металлов сказывается влияние НТР: повышается качество чугуна и стали, при этом сокращается их потребление на единицу конечной продукции, сокращаются производственные потери, используются новые методы плавления. В эпоху НТР изменилось влияние факторов размещения: влияние сырьевого и топливного факторов уменьшилось, а роль потребительского и экологичес­кого факторов возрастает, поэтому все больше металлургических заводов тяготеет к потокам сырья и топлива. В результате предприятия черной металлургии стали располагаться в приморских районах. Увеличивается влияние экологического фактора: «грязные» стадии производства переносятся в развивающиеся страны. Поэтому часто наблюдается размещение производства чугуна в развивающихся странах, а получение стали в развитых.

Номер слайда 4

{5 C22544 A-7 EE6-4342-B048-85 BDC9 FD1 C3 A}Страны, добывающие руду. Страны, выплавляющие сталь. Китай. Китай. Бразилия. Япония. Австралия. СШАРоссия. Россия. Индия. Германия. СШАБразилия. Украина. Индия. Канада. Украина. ЮАРФранция. Венесуэла. Великобритания

Номер слайда 5

Среди стран, ведущих добычу руды семь стран относятся к развитым. Среди стран, выплавляющих сталь, восемь стран развитых. Во втором списке появляются Япония, Германия, Франция — не имеющие в достаточном объеме собственных ресурсов для развития металлургии; а США выходит на 3 место по выплавке стали, хотя по добыче руды занимали 6 место. Не входят в группу стран-сталелитейшиков Австралия, ЮАР, Венесуэла. Китай занимает первое место как по добыче руды, так и по выплавке стали.

Номер слайда 6

Европейское Объединение угля и стали (ЕОУС) — интеграционная группи­ровка 12 стран — членов ЕС. Создано в 1951. Контролирует практически всю добычу каменного угля, свыше 90% выплавки чугуна и стали, около 50% добычи железной руды в Западной Европе. Штаб-квартира в Брюсселе. Крупные металлургические компании мира«КРУПП» - металлургический и машиностроительный концерн ФРГ. Ос­нован в 1811 г. Объем продаж - 8,4 млрд долларов, выплавка стали — 4,3 млн т, число занятых - 63 тыс. человек (конец 1980-х гг.).«ЛТВ» (LTV) — компания США. Основана в 1958 как электронная фирма, в 1974 и 1984 гг. приобрела крупные металлургические компании. Производит черные металлы, авиа-ракетно-космическую технику, промышленное оборудова­ние, добывает железную руду, уголь, нефть, природный газ. Объем продаж —млрд долларов, выплавка стали — 9,5 млн т, число занятых — 43,7 тыс. человек (конец 1980-х гг.).

Номер слайда 7

«МАННЕСМАН» — трубопрокатный и машиностроительный концерн Гер­мании. Основан в 1890 г. Объем продаж 11,6 млрд долларов, чистая прибыль 135 млн долларов, производство стали 4,3 млн т, труб 2,2 млн т (60% национального производства и 20% в странах ЕЭС), число занятых — 122 тыс. человек (конец 1980-х гг.).«НИППОН СТИЛ» — японская металлургическая компания. Основана в 1970 году. Объем продаж - 17,1 млрд долларов, чистая прибыль - 292 млн долларов, выплавка стали — 28,3 млн т, число занятых — 67,8 тыс. человек (конец 1980-х гг.).

Номер слайда 8

Цветная металлургия является старейшей отраслью промышленнос­ти. Включает в себя несколько стадий: добычу сырья, обогащение, полу­чение металла, рафинирование некоторых цветных металлов, получение сплавов. Низкое содержание металла в руде требует обязательного обогаще­ния. Так как в рудах цветных металлов обычно содержится большое ко­личество различных металлов, при выплавке последовательно выделяют каждый компонент. Обогащение происходит в плавильных печах, таким образом получа­ют черновой металл. Но в черновом металле содержится много примесей, поэтому его рафинируют. Из полученного чистого металла получают раз­личные профили.

Номер слайда 9

Факторы размещения предприятий цветной металлургии. Размещение предприятий цветной металлургии происходит под дей­ствием разных факторов. Во-первых, это сырьевой фактор, так как для получения, например, 1 тонны меди необходимо переработать 100 тонн руды, для получения 1 тонны олова нужно переработать 300 тонн сырья. Во-вторых, энергетический фактор, особенно энергоемким производ­ством является алюминиевая промышленность. Поэтому заводы алюми­ниевой промышленности размешаются около электростанций, в данном случае особо привлекательными для алюминиевой промышленности яв­ляются гидроэлектростанции. В последнее время большое значение для размещения заводов цветной металлургии является наличие вторичного сырья. За счет переплавки производится 1/5 олова, до 2/5 меди.

Номер слайда 10

Основные металлы, востребованные мировой экономикой Ныне цветная металлургия производит около 62 металлов. Но основ­ная доля приходится на медь, алюминий, цинк, свинец. Во второй поло­вине XX века особенно быстрыми темпами растет алюминиевая промыш­ленность.

Номер слайда 11

{93296810-A885-4 BE3-A3 E7-6 D5 BEEA58 F35}Медь. Алюминий. Свинец и цинк. Олово. Районы по до­быче руд цвет­ных металлов. Чили, Зимбаб­ве. Замбия, За­ир, Перу, США, СНГ. Канада. Австралия, Гвинея, Ямайка. Россия, Авст­ралия, США, Канада, Перу, Мексика. Малайзия, Бра-­зилия, Индоне­зия, Таиланд, Боливия. Центры по обо­гащению руды (получение промежуточно­го продукта)(черновая медь) США. Чили, Япония. Зам­бия, Заир, Ка­нада(глинозем) Австралия, США, Канада, Ямайка, Китай, Россия, Брази­лия. Центры попроизводствуметалла(рафинирован­ная медь) США. СНГ, Япония, Кана­да, ФРГ, Чили. США, Россия, Канада, Авст­ралия, ФРГ, Норвегия, Ки­тай, Венесуэла, Индия. США. Россия. Малайзия, Бра­зилия, Индоне­зия, Таиланд, Боливия

Номер слайда 12

Машиностроение мира

Номер слайда 13

Машиностроение - главная отрасль обрабатывающей промышлен­ности мира. Она отражает уровень научно-технического прогресса, эко­номический уровень страны, обороноспособность страны, определяет раз­витие других отраслей. Современное машиностроение имеет сложную структуру: общее ма­шиностроение (тяжелое и энергетическое машиностроение, станкострое­ние, производственное оборудование, производство сельскохозяйственных машин), транспортное машиностроение, приборостроение, электротехни­ку. На размещение отраслей машиностроения влияют разные факторы.

Номер слайда 14

Задание Разделите отрасли машиностроения на старые и новые, выделите главные факторы размещения для старых и новых отраслей, и вы определите значе­ние каких факторов размещения имеет в последнее время тенденцию роста. Новые отрасли машиностроения. Авиастроение. Энергетическое. Автомобилестроение Новейшие. Ракетостроение Электроника и Электротехника Роботостроение Старые отрасли. Железнодорожное Станкостроение Судостроение Тракторостроение Старые отрасли находятся в упадке, либо стабилизируются. Новые отрасли обнаруживают некоторый рост, напри­мер, автомобилестроение. Новейшие отрасли растут быстрыми темпами. Факторы размещения. Сырьевой Трудовой Научный Потребительский

Номер слайда 15

Задание: Работая с картами атласа, учебником, доп.литературой определить лидеров в различных отраслях машиностроения. От­веты оформляются в виде таблицы. {5 C22544 A-7 EE6-4342-B048-85 BDC9 FD1 C3 A}Отрасли ма­шиностроения. Страны - лиде­ры в производ­стве. Факторыразмещения. Особые примечания. Станкостроение. Лидерами в станкостроении яв­ляются развитые страны. Военно-промышленнаяэлектротехника. Военно-промышленная элек­троника представлена в основ­ном в развитых странах. Бытовая элек­троника. Бытовая электроника требует большого количества дешевых рабочих рук, поэтому широко представлена в развивающихся странах, особенно в НИС. Судостроение. Ведущие позиции занимают Япония, Южная Корея, которые нуждаются в больших поставках сырья, которое в основном по­ставляется морским видом транспорта. Поэтому наличие судостроения в этих странах объясняется именно потреби­тельским фактором. Также не­маловажное значение имеет стоимость труда рабочих в раз­вивающихся странах. Бывшие производители судов - США, Великобритания перешли на су­доремонт и гражданское судо­строение (яхты)Авиастроение. Авиастроение представлено в основном только в развитых странах. Железнодо­рожное маши­ностроение. Вытеснение железнодорожного машиностроения из развитых в развивающиеся страны. Автомобиле­строение. Пока автомобилестроение пред­ставлено в развитых странах, но сборка автомобилей известных марок уже давно сосредоточена в развивающихся странах (Юж­ной Корее. Китае. Бразилии, Мексике), что связано с созда­нием свободных экономических зон в развивающихся странах и различием в оплате между ра­бочим развитой страны и разви­вающейся.

Номер слайда 16

{5 C22544 A-7 EE6-4342-B048-85 BDC9 FD1 C3 A}Отрасли ма­шиностроения. Страны - лиде­ры в производ­стве. Факторыразмещения. Особые примечания. ФРГ, Япония, США. Италия, Швейцария, юж­ная Корея, Индия, Бразилия. Сырьевой,потребительский. США, ФРГ, Вели­кобритания. Научный,трудовой. Южная Корея, Тайвань, Китай. Трудовой. Япония, Южная Корея, Бразилия, Аргентина, Ин­дия, Мексика. Сырьевой,потребитель­ский. США, ФРГ, Франция, Россия. Трудовой, потребитель­ский, сырье­вой (алюми­ний)Китай. Индия, Россия, Бразилия, Аргентина, Мек­сика. Сырьевой. Легковые: Япония 2 место). США (2 место). ФРГ, Франция, Италия, Великобритания. Грузовые: США, Япония, Канада, Россия. Сырьевой,потребитель­ский

Номер слайда 17

Номер слайда 18

Весь мир по уровню машиностроения можно разделить на несколько регионов: Северная Америка, Европа, Азия, Африка, Южная Америка. Северная Америка — развиты все отрасли машиностроения. Доля от мирового машиностроения составляет более 30%. Европа — развиты практически все отрасли машиностроения, осо­бенно автомобилестроение и массовое машиностроение. На долю Ев­ропы от мирового производства машиностроения приходится около 25-39%. Восточная и Юго-Восточная Азия — лидер в регионе один — Япо­ния, по всему региону располагаются дочерние компании и филиалы японских концернов. Особенно высокий уровень производства в данном регионе бытовой электроники. Также широко представлено судострое­ние, автомобилестроение. Общая доля Азии от мирового производства машин мира составляет около 20%. СНГ — развиты практически все отрасли машиностроения, но меж­дународной специализацией является металлоемкое машиностроение. Можно сказать, что этот регион занимает промежуточное положение по уровню развития машиностроения между развитыми и развивающимися странами. Латинская Америка — в последние десятилетия уровень развития ма­шиностроения региона растет довольно высокими темпами, особенно в Бразилии, Аргентине, Мексике. В автомобилестроении и судостроении по объему выпускаемой продукции эти страны даже входят в первую де­сятку стран мира.

Номер слайда 19

«БОИНГ» — компания США по производству транспортных реактивных самолетов. Основана в 1916. Объем продаж — 17 млрд долларов, чистая при­быль—614 млн долларов, число занятых— 147 тыс. человек (конец 1980-х гг.). В 1997 приобрел компанию «Макдоннелл-Дуглас».«ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС» — крупнейшая в мире американская автомобиль­ная компания. Выпускает легковые автомобили марок «Бьюик», «Шевроле», «Кадиллак», «Воксхолл», «Понтиак» и другие, а также грузовики, различные комплектующие. Играет значительную роль в выпуске авиакосмической продук­ции, производит энергетическое оборудование, строительную и железнодорож­ную технику, бытовые приборы. Штаб-квартира находится в Детройте (штат Ми­чиган). Основана в 1908 предпринимателем У. Дюрантом, которому удалось приобре­сти права на многообещающий «Бьюик», в 1909 он присоединил «Кадиллак» и «Олдсмобил», а также начал выпуск грузовиков. Дюрант, стремясь как можно скорее запустить в производство наибольшее число марок, нажил огромные долги. Но упорный бизнесмен не сдавался. Удачно организовав компанию «Шевроле», он снова начал управлять фирмой и в 1918 году присоединил к ней «Шевроле».

Номер слайда 20

«ДЖЕНЕРАЛ ЭЛЕКТРИК» — электротехническая и радиоэлектронная компания США. Основана в 1892 году. В 1986 году поглотила крупную радио­электронную компанию «РКА». Выпускает также авиакосмическую технику и военное оборудование, имеет радио- и телестанции. Объем продаж — 49,4 млрд долларов, чистая прибыль — 3,4 млрд долларов, число занятых - 298 тыс. чело­век (конец 1980-х гг.).«МИЦУБИСИ МОТОРС» - отделение подразделения тяжелой промыш­ленности в корпорации «Мицубиси». Штаб-квартира находится в Токио. Первые автомобили «Мицубиси Моторе» во многом напоминали машины Форда. В 1921 году их выпуск был прекращен, так как в Японии спрос на легко­вые автомобили был небольшой. С 1924 года начинается производство тяжелых грузовиков большой грузоподъемности, автобусов. Для нужд Токио выпускаются мусоровозы и поливальные машины. В 1935 году здесь был сделан первый япон­ский автобус. После разрушений, вызванных второй мировой войной, «Мицуби­си» производила мотороллеры и трехколесные развозные автомобили, а автобусы появились вновь в 1946 году. В послевоенный период выпуск легковых автомо­билей начался в 1960 году с массового седана «Мицубиси 500». В 1970 году появляются линии моделей Galant, Lancer, постоянно обновляющиеся. С 1983 автомобили «Мицубиси» оснащаются электронной системой подвески. В 1982 выпускается «Мицубиси-Паджеро» - популярный джип, новая модификация которого сделана в 1991 году.

Номер слайда 21

«МАЦУСИТА» - японская компания, ведущий мировой производитель электротехники. Компании принадлежит ряд известных торговых марок - Panasonic. Technics, National, Seiko, JVC. Основана в 1918 году японским предпринимателем К. Мацуситой (1895- 1989). Начав с производства электрических розеток и выключателей, компания превратилась в транснациональную корпорацию. В 1930-е годы компания нала­дила выпуск радиоприемников и электрических батареек, а в 1935 году начала работы по созданию первого японского телевизора. В послевоенные годы стала одним из творцов «японского экономического чуда», ее товары под торговыми марками Panasonic, Technics, National, Seikoзавоевали мировой рынок. Matsushitaпроизводит высококачественную бытовую технику: стиральные машины, телевизоры, магнитофоны, а также поставляет телефонное оборудова­ние, факсимильные аппараты, мониторы, цветные лазерные принтеры, CD-ROM- драйверы, копировальные аппараты, пишущие машинки и т.д. В 1995 году ком­пания представила первую цифровую видеокамеру, а в 1996 — первый DVD- плейер. Производственные мощности Matsushitaрасположены как в Японии, так и за ее пределами — в США, Таиланде, на Тайване.

Номер слайда 22

«САМСУНГ» — многоотраслевая южнокорейская корпорация, ведущий про­изводитель бытовой и офисной электроники. Компания была основана в 1938 году в городе Тэгу предпринимателем Ли Бьюнг Чалом. В 1950-е годы Samsungстала одной из крупнейших компаний страны. Успешное развитие позволило компании в 1980-е годы внедриться векторы полупроводниковой и иной высокотехнологичной промышленности, а в конце 1990-х годов выйти на передовые рубежи научно-технического прогресса. Производит авиакосмическое, телекоммуникационное, офисное оборудование, бытовую технику1, промышленные автоматизированные комплексы, оптическую электронику. Корпорации принадлежат также предприятия судостроительной, ав­томобильной, химической, строительной отраслей промышленности. Традицион­но все заводы Samsungстроились в самой Корее, но в 1990-е годы корпорация стала размешать производственные мощности и за границей (Мексика, Великоб­ритания, Китай, Малайзия, Бразилия). Ряд дочерних компаний Samsungвыпус­кают мониторы, струйные принтеры, ноутбуки, CD-ROM-дисководы, жесткие диски, коммуникационное оборудование.

Номер слайда 23

«САНЬО» — японский концерн по выпуску многофункциональной элект­ротехнической продукции. Штаб-квартира находится в Осаке. Головная компания концерна была основана в 1947 году. Широким спросом на компьютерном рынке пользуются выпускаемые компанией цифровые фотока­меры, а также LCD-видеопроекторы для компьютерных презентаций и обучения с помощью компьютерных программ и Интернет. В концерн входит 321 компа­ния, из которых 139 базируются в 27 зарубежных странах.«ТОШИБА» — японский концерн, ведущий мировой производитель про­мышленной, офисной, бытовой электроники и электротехники. Компании, входящие в концерн Toshiba. Group, производят компьютерные системы, телекоммуникационное оборудование, системы автоматизации, меди­цинские электронные приборы, копировальные аппараты, теле- и аудиотехнику, пишущие машинки, устройства для хранения информации, промышленное энер­гетическое оборудование, электрогенераторы, транспортное оборудование, лиф­ты, подъемники, эскалаторы, электронные компоненты и материалы (полупро­водники, электронные трубки, оптоэлектронные устройства, жидкокристалли­ческие дисплеи, электрические батареи, электроплаты).

Номер слайда 24

«ХИТАЧИ» — японская многоотраслевая корпорация, занимающая ведущее место в мировом производстве промышленного и энергетического оборудования, бытовой техники, электроники, оказании информационных и сервисных услуг. Основана в 1910 году в местечке Хитати (севернее Токио), первоначально за­нималась ремонтом, а позднее — усовершенствованием электроприборов. Стара­ясь находиться в авангарде технических достижений, Hitachiболее половины сво­их доходов тратит на научные исследования и разработки. Большую часть ее сбыта составляют компоненты для сборки электронной аппаратуры: полупроводнико­вые устройства памяти, электронно-лучевые трубки, жидкокристаллические па­нели. Hitachiтакже производит силовые полупроводниковые приборы, оборудо­вание для электростанций, медицинскую аппаратуру. Компания входит в число крупнейших мировых производственных корпораций.«ХОНДА» - японская компания, выпускающая легковые автомобили и мото­циклы, различную специальную технику, а также разнообразные двигатели. Выпус­кает часть продукции под маркой «Дайхацу». Штаб-квартира находится в Токио.

Номер слайда 25

«НИССАН МОТОР» — японская промышленная корпорация по выпуску легковых автомобилей, грузовиков и автобусов марок «Ниссан» (Nissan) и «Да- цун» (Datsun). Выпускает также спортивные лодки, спутники связи и др. Штаб- квартира находится в Токио. Компания возникла в 1925 году в результате слияния двух компаний — Kwaishinsha. Со. (основанной в 1911 г. и производившей автомобили «Дат») и Jitsuo. Jidosha. Со. (основанной в 1919 г.) - и называлась Dat. Jidosha. Seizo. Со. Новая компания стала выпускать транспортные средства под маркой «Дацун». Первый легковой автомобиль был выпушен в 1931 году. В годы второй мировой войны выпускались в основном грузовики и другой транспорт для армейских нужд. Так как предприятия компании были оккупированы в 1945 году, то вы­пуск продукции надолго приостановился (фактически до 1955 года). В 1960-е годы компания сделала мощный рывок: внедрилась на все рынки, прежде всего на американский. Модели создавались в расчете на американского потребителя. В конце 1970-х годов компания приступила к выпуску автомобилей высшей группы среднего класса. С 1983 года сотрудничала с «Альфа Ромео» в выпуске спортивных автомобилей. Дочерние предприятия «Ниссан» есть в Австралии, Перу, Мексике, Соеди­ненных Штатах и Германии.

Номер слайда 26

«ФИАТ» — крупнейшая итальянская автомобильная корпорация. Выпускает легковые, спортивные и гоночные автомобили, грузовики, различную промышлен­ную и сельскохозяйственную технику. Корпорации принадлежат также предприятия по выпуску аэрокосмической продукции. Штаб-квартира находится в Турине.«ФИАТ» сотрудничал с СССР в строительстве Волжского автомобильного завода в г. Ставрополе-на-Волге (ныне Тольятти). В 1969 в «ФИАТ» входит компания «Ланча», с 1986 — «Альфа Ромео».«ФОРД МОТОР» — американская автомобильная компания, выпускающая легковые автомобили марок «Форд», «Мерюори», «Линкольн», грузовики, раз­нообразную сельскохозяйственную технику. «Форду» принадлежит компания «Ягуар». Штаб-квартира находится в Диборне (штат Мичиган), недалеко от ко­торого была когда-то ферма родителей Генри Форда. Компания была основана Генри Фордом в 1903 году и с самого начала пред­назначалась для выпуска дешевого автомобиля. Успех «жестяной Лиззи» — но­вой модели — был столь велик, что постоянно расширяющиеся предприятия Фор­да не справлялись с заказами. В «Форд Мотор» в 1913 году впервые в мире на производстве был введен метод стандартизации взаимозаменяемых частей изделий и конвейерная технология сборки автомобилей, что позволило всего за один год поднять производительность труда на 40-60%. Одновременно возросла зарплата рабочих и служащих, превысив среднюю по промышленности в два раза. На пред­приятиях был введен восьмичасовой рабочий день. Ксередине 1914 было произ­ведено 500 тысяч моделей «Т», к 1923 году каждый второй автомобиль в Америке делался на заводах «Форд Мотор».

Номер слайда 27

«ПЕЖО» — крупнейшая частная французская автомобильная компания, вы­пускающая легковые, спортивные и гоночные автомобили, специальные автомо­били, мотоциклы и велосипеды, а также двигатели. В 1974 приобрела компанию «Ситроен» и до 1980 года называлась «Пежо-Ситроен». Штаб-квартира нахо­дится в Париже. Компания сохраняетлидирующее положение на европейском рынке велоси­педов и мотоциклов.«РОЛЛС-РОЙС» — английская компания по вы пуску дорогих престижных автомобилей класса «люкс» и двигателей. 4 февраля 1971 года компания была официально объявлена банкротом и разделена на автомобильную компанию Rolls- Royce Ltd. и Rolls-Royce Motor Holding. Rolls-Royce. Ltd., включающая отделение по выпуску реактивных двигателей, с 1971 по 1987 гг. находилась под управле­нием государства. Приватизирована в 1987 году и стала называться Rolls-Royce. PLC. В 1998 году приобретена концерном «Фольксваген». Штаб-квартира нахо­дится в Лондоне. Rolls-Royce. Motor. Holdingвыпускает автомобили, комплекту­ющие для автомобильной и авиационной промышленности, дизельные двигатели, локомотивы, легкие самолеты. В 1980 году слилась с известной компанией «Вик­керс». Штаб-квартира находится в г. Дерби. Название компании сохраняет память о двух ее основателях - блестящем ари­стократе и спортсмене Чарльзе Ролл се и талантливом и упорном инженере-само- учке и предпринимателе Генри Ройсе. Первым удачным изделием фирмы стал цилиндровый автомобиль 1906 года, его корпус был окрашен в серебряный цвет (посеребренными были и некоторые детали, и без того сверкавшие после тщательной ручной отделки). Этот «Серебряный призрак» стал едва ли не самым известным автомобилем в мире, в котором изысканность и совершенство линий сочеталось с высочайшим качеством материалов и сборки, а конструкция шасси была создана классически просто. Сделанный Генри Ройсом мотор обеспечивал «Серебряному призраку» почти бесшумный и плавный ход. В Британии автомо­биль выпускался до 1925 года, а в Соединенных Штатах в 1920-1926 гг. Конст­рукция, типы кузовов и отделка постоянно менялись, а качество всегда оставалось не просто высоким, а недостижимым. Небольшие серии получали названия «Лон- дон-Эдинбург» (в честь автопробега в 1911 году), «Альпийский орел», в честь альпийского ралли в 1913 году, для Индии выпускался «Колониал». На шасси последней модели во время Первой мировой войны для британских вооруженных сил выпускались броневики «Континентал».

Номер слайда 28

Престиж марки «Роллс-Ройс» был столь велик, что компания становится по­ставщиком автомобилей для британского королевского дома и многих правящих и аристократических семейств мира. Благодаря относительно стабильному рынку Британии, где состоятельные по­купатели не так пострадали от Великой депрессии, компании и в кризисные 1930- е годы удалось сохранить свои позиции на автомобильном рынке. В 1931 году к «Роллс-Ройс» присоединяется компания «Бентли», имеющая устоявшуюся репутацию производителя добротных, дорогих и надежных спортив­ных машин, по основным параметрам очень похожих на «Роллс-ройсы». Марка «Бентли» сохраняется до настоящего времени. Начиная с 1949 года, классические автомобили класса «люкс» получают пронизанные духом ностальгии названия «Серебряный призрак», «Серебряный рассвет», «Серебряное облако», в 1965 году сменившийся «Серебряной тенью». В1971 году компании грозило банкротство, от которого ее как национальное достояние спасло британское правительство, вло­жив вдело 250 млн долларов. Роскошные «Роллс-ройсы» по-прежнему делаются вручную, по индивидуальным заказам.

Номер слайда 29

Химическая и легкая промышленность мира

Номер слайда 30

Номер слайда 31

Практическая работа. Задание 1: Заполните таблицу «Размещение отраслей химической про­мышленности». Сделайте вывод.{5 C22544 A-7 EE6-4342-B048-85 BDC9 FD1 C3 A}Отрасли химической промышленности. Принципыразмещения. Примеры развитых стран. Примеры разви­вающихся стран1. Добыча горного сы­рья. Сырьевой2. Основная химия: а) производство сер­ной КИСЛОТЫПотребитель­скийб) производство ка­лийных удобрений. Сырьевой, по­требительскийв) производство фос­форных удобрений. Сырьевойг) производство азот­ных удобрений. Потребитель­ский3. Химия органическо­го синтеза (производ­ство пластмасс, воло­кон и Т. Д.)Потребитель­ский

Номер слайда 32

Вывод: химия органического синтеза, производство серной кислоты представлены в основном в развитых странах, а производство минераль­ных удобрений и добыча горно-химического сырья широко представле­ны преимущественно в развивающихся странах. После энергетического кризиса 70-х гг. производство химии органического синтеза стало быст­рее расти в развивающихся странах, богатых минеральным сырьем. Круп­ные нефтехимические предприятия появились в странах Персидского залива, в Северной Африке, Венесуэле, Мексике.

Номер слайда 33

Задание 2. Схема. Легкая промышленность

Номер слайда 34

Вывод: среди стран производящих сырье и получающих готовую про­дукцию преобладают развивающиеся страны. Это связано с тем, что раз­мещение предприятий легкой промышленности ориентируется на де­шевую рабочую силу. Многие старопромышленные районы Европы, не выдержав конкуренции с дешевыми товарами развивающихся стран, пе­рестали производить свою продукцию. Кроме того, страны Запада экс­портируют ткани и готовую одежду. Но законодателями моды по-пре­жнему остаются развитые страны.

Номер слайда 35

{93296810-A885-4 BE3-A3 E7-6 D5 BEEA58 F35}Текстильная промышленность. Отрасли текстильной промышленности. Страны - лидеры производства. Хлопчатобумажные ткани. Китай, Индия, Россия, СШАШерстяные. Италия, Германия, Россия. Шелковые. США, Япония, Китай. Льняные. Россия, Польша, Беларусь. Ткани из химического волокна. США, Индия, Япония

Номер слайда 36

«БАСФ» - химическая компания Германии. Основана в 1865 году. До 1952 года входила в германский химический концерн «И. Г. Фарбениндустри». Объем продаж - 25 млрд долларов, чистая прибыль — 802 млн долларов, число занятых — 135 тыс. человек (конец 1990-х гг.).«БРИТИШ ПЕТРОЛЕУМ» — английская нефтяная компания. Основана в 1909 году. 38% акций принадлежит государству. Добывает нефть в США (Аляс­ка) (около 60%) и в Северном море (около 40%); перерабатывает в 25 странах. Объем продаж — 46,2 млрд долларов, чистая прибыль - 2,2 млрд долларов, добыча нефти — 77,5 млн т, переработка — 96,2 млн т., число занятых — 126 тыс. человек (конец 1980-х гг.).«РОН-ПУЛ ЕНК» - французская химическая компания. Основана в 1895 году. В1982 году национализирована. Главный производитель специальных химикатов и продукции тонкой химии в стране. Объем продаж -11 млрд долларов, чистая при­быль — 613 млн долларов, число занятых — 80 тыс. человек (конец 1980-х гг.).«ХЕХСТ» — немецкая химическая компания. Основана в 1863 году. Выпус­кает химические волокна, пластмассы, лекарства и пр. До 1952 года входила в германский химический концерн «И. Г. Фарбениндустри».

Номер слайда 37

География транспорта мира

Номер слайда 38

Роль транспорта. Транспорт — одна из важнейших отраслей экономики любой страны, кровеносная система в сложном организме мирового хозяйства. Значе­ние его велико. Является основой географического разделения труда. География транспорта влияет на размещение отраслей промыш­ленности. Является связующим звеном между потребителем и производителем.

Номер слайда 39

Грузооборот — основной показатель работы транспорта. Исчисля­ется как произведение количества перевезенного груза (в т) и расстояния перевозки (в км). Фрахт - плата за перевозку грузов или пассажиров различными видами транспорта, главным образом морским. Каботаж - судоходство между портами одной страны. Различают большой каботаж (между портами разных морей, например Балтийским и Черным) и малый каботаж (между портами одного или двух смежных морей, например, Черным и Азовским). Грузоподъемность транспортного средства (подъемного крана, авто­мобиля и т. д.) — максимальная масса груза, которую оно способно в оп­ределенных условиях в один прием поднять, переместить или перевезти. Воздушная трасса (авиалиния) - пространство над поверхностью земли в виде коридора, в пределах которого выполняются полеты, обес­печенные аэродромными и наземными радиотехническими средствами.

Номер слайда 40

Номер слайда 41

Монорельсовая дорога — транспортная система, в которой пассажир­ские вагоны или грузовые вагонетки перемещаются по балке (навесная монорельсовая дорога) — монорельсу, установленному на отдельных опо­рах или эстакаде, или под ней (подвесная монорельсовая дорога). Вмес­тимость вагонов 60-120 человек, скорость до 240 км/ч, пропускная спо­собность такая же, как у метро. Грузовые монорельсовые дороги приме­няют на промышленных предприятиях; грузоподъемность вагонеток 0,5-5 т, скорость 2-4 км/ч, протяженность до 1,5 км. Распространены в системах высокоскоростного транспорта, особенно в условиях больших городов с платной застройкой (Монреаль, Токио и др.). Недостатками являются относительно высокая стоимость, повышенный уровень шума.

Номер слайда 42

Воздушная подушка — область повышенного давления воздуха меж­ду основанием машины (например, судна на воздушной подушке) и опор­ной поверхностью, между подвижными и неподвижными элементами ме­ханизмов (например, воздушный подшипник), в приборах (например, гироскопах). Магнитная подвеска — бесконтактное подвешивание транспортного средства с зазором до 30 см над путевым устройством. Осуществляется с помощью постоянных магнитов (принцип отталкивания), регулируемых электромагнитов (принцип притяжения) или электромагнитов на транс­портном средстве и токопроводящих обмоток, уложенных в путь (прин­цип отталкивания). В качестве тяговых используют линейные электро­двигатели. Скорость транспортных средств с магнитной подвеской до 500 км/ч. Испытания проводились в Российской Федерации, США, Гер­мании, Японии, Великобритании.

Номер слайда 43

{5 C22544 A-7 EE6-4342-B048-85 BDC9 FD1 C3 A}Страна. Автопарк, млн машин. Страна. Автопарк, млн машин. США210 Великобритания24 Япония45 Россия18 ФРГ42 Канада17 Италия31 Испания16 Франция28 Бразилия14

Номер слайда 44

Скоростной железнодорожный транспорт. При скорости движения поезда 200 км/ч и выше он относится к высокоскоро­стному наземному транс порту. Существует два вида такого транспорта: с движе­нием по рельсовому пути или с движением по воздуху при помощи магнитного подвеса и с линейным электрическим приводом. Развитие этих двух систем высо­коскоростного движения происходило во многих странах. В Германии первый скоростной поезд провел паровозфирмы «Борзиг» в 1935 году. Тогда была достигнута скорость201 км/ч. В 1945 году электропоезд дос­тиг 243 км/ч, а в 1955 - рекорд был достигнут поездом с электровозом ВВ-9004, когда скорость составила 331 км/ч. Наибольшего успеха в этой области добилась Великобритания, где уже в 1978 году на линии Лондон-Глазго была получена скорость более 300 км/ч, а в экспериментальном рейсе и до 315 км/ч.

Номер слайда 45

Во Франции первая скоростная желе дорожная линия была построена в 1981 голу между Парижем и Лионом длиной 426 км. По этой линии поезда хо­дили со скоростью 300 км/ч, а рекордные поездки совершались со скоростью до 380 км/ч. Высокоскоростные поезда фирмы «Альстом» имеют два моторных ва­гона идо 10 прицепных. В поезде размешается до 400 пассажиров. Поезд обеспечен пневматическим, динамическим и резисторным тормозами. Тормозная система обеспечивает при скорости 260 км/ч тормозной путь 3100 м. Уровень шума в пас­сажирском салоне при максимальной скорости составляет 60 Дб. В Японии первая высокоскоростная магистраль между Токио и Осакой протя­женностью свыше 500 км была спроектирована в 1965 году на скорость 250 км/ч. На этой линии ходили экспрессы «Молния» и «Свет». Поезда формируются из 2- х вагонных секций по 16 вагонов с мощностью тягового электродвигателя 275 к. Вт на тяговой оси. Эта поезда предназначены только для пассажиров.

Номер слайда 46

Монорельсовый транспорт В начале XX века в Германии в городе Вуппертале была построена первая монорельсовая дорога с электрической тягой, которая показала, что ее эксплуата­ция обходится дешевле трамвая на 20%. Сейчас во многих странах имеются короткие участки монорельсового транс­порта. Коммерческая монорельсовая дорога между Токио и пригородным аэро­портом Ханеда в Японии. Подобные линии имеются в Сиэтле, Диснейленде, в парке Калифорнии в Соединенных Штатах Америки. Всего в разных странах по­строено около 60 монорельсовых дорог для перевозки пассажиров на международ­ных выставках и для экспериментальных целей. Однако монорельсовая дорога не одолела своих транспортных конкурентов, использующих традиционную локо­мотивную тягу.

Номер слайда 47

Наиболее перспективными для монорельсового транспорта являются городс­кие дорога, где они не требуют специального отвода дорогостоящей земли. Моно­рельсовая дорога на эстакадах обходится дешевле метрополитена. Производитель­ность монорельсового транспорта составляет от 25 до 100 тысяч пассажиров в час при скорости движения от 70 до 500 км/ч Существенными преимуществами мо­норельсового транспорта являются экологическая чистота, бесшумность и безо­пасность движения.

Номер слайда 48

Сельское хозяйство мира

Номер слайда 49

{5 C22544 A-7 EE6-4342-B048-85 BDC9 FD1 C3 A}Сельское хозяйство. Растениеводство. Животноводство. Зерновые культуры Кормовые культуры Технические культуры Корнеплоды Плодовые культуры. Скотоводство. Овцеводство. Свиноводство. Птицеводство

Номер слайда 50

Растениеводство. Современная агрогеография представлена большим разнообразием типов сельского хозяйства, формирующихся в результате воздействия при­родно-климатических. социальных и экономических факторов. Сельс­кое хозяйство возникло около 10 тыс. лет назад, когда человек перешел от собирательства к выращиванию растений и разведению животных. Так как в разных районах Земли были различные предпосылки для выращи­вания культурных растений, возникли очаги происхождения культур­ных растений. Н. Н. Вавилов выделял 8 основных районов: Восточно-Азиатский: просо, соя, конопля;Южноазиатский: чай, лимон, апельсин, огурец, сахарный тростник;Среднеазиатский: дыня, горох, ячмень;Переднеазиатский: мягкая пшеница, рожь, овес;Средиземноморский: твердая пшеница, капуста, морковь, свекла, лук, репа;Эфиопский: кофе, сорго, пшеница;Центральноамериканский: подсолнечник, перец, фасоль, табак, тык­ва, какао;Южноамериканский: картофель, томаты, хлопчатник, кукуруза. Но за последние 10 тысяч лет произошли сильные изменения, так как некоторые культуры, будучи родом с одного материка, выращиваются в большем количестве на другом.

Номер слайда 51

Задание: Пользуясь текстом учебника и картами атласа, заполнить таблицу. Основные районы выращивания и районыпроисхождения сельскохозяйственных культур{5 C22544 A-7 EE6-4342-B048-85 BDC9 FD1 C3 A}Культура. Центр происхождения. Основные районы выращивания. Какао. Мексиканское нагорье,Гвинейское побережье Южная Америка. Африки. Кофе. Нагорья Эфиопии, Африка Ваниль Евразия. Картофель. Южная Америка. Южная Америка. Сахарный тростник. Азия. Юго-Восточная Азия. Натуральный каучук. Южная Америка 

Номер слайда 52

Задание: Пользуясь текстом учебника и картами атласа, заполнить табли­цу: «Основные сельскохозяйственные культуры и районы их возделывания».{5 C22544 A-7 EE6-4342-B048-85 BDC9 FD1 C3 A}Типы расте­ниеводства. Основные культуры. Страны производители. Зерновые. Пшеница. Китай, США, Индия, Россия, Канадакультуры. Рис. Китай, Индия, Индонезия, Бангладеш Кукуруза. США, Китай, Бразилия, Франция, Мексика. Кормовыекультуры. Корнеплоды (кормовая свекла); травы (люцер­на, тимофеевка и т.д.)Страны молочного животноводства. Технические. Волокнистые: Китай, США, Пакистан, Индия, Бразилиякультурыа) Хлопчатник  б) Джут. Бангладеш в) Лен. Россия, Белоруссия Масличные: а) Соя. США, Бразилия, Китай, Аргентина, Индия б) Арахис. Индия в) Подсолнечник. Россия, Украина, США, Аргентина, Китай г) Оливы. Италия Сахароносы: а) Сахарный тростник. Индия, Куба, Бразилия, Китай, Мексика б) Сахарная свекла. Украина, Россия, Франция, США, ФРГ Тонизирующие: а) Кофе. Бразилия, Колумбия, Кот д,Ивуар, Уганда, Бурунди б) Чай. Индия, Китай, Шри-Ланка, Кения, Индонезия в) Какао. Гана, Нигерия, Кот д,Ивуар г) Табак. Китай, США, Индия, Бразилия, Турция Каучуконосы (гевея)Таиланд, Индонезия, Малайзия. Клубнеплоды. Картофель. Китай, Россия, США, Польша. Плодовые. Виноград. Италия. СШАкультуры. Бананы. Эквадор, Коста-Рика, Панама, Индия

Номер слайда 53

Животноводство

Номер слайда 54

Страны — экспортеры мяса. Говядина — Германия, Франция, США, Нидерланды, Венгрия, Да­ния, Новая Зеландия. Свинина - Китай, Нидерланды, Бельгия, Дания, США, Канада, Венгрия. Баранина — Новая Зеландия, Австралия, Великобритания. Мясо птицы - США, Франция, Нидерланды, Бразилия. Научно-технический прогресс сказывается не только на развитии про­мышленности, но и сельского хозяйства. Он сказывается как в прямом воздействии на сельское хозяйство (новые сорта, породы, гибриды и т.д.), так и в косвенном влиянии (новая техника, удобрения и т.д.)Прогресс в сельском хозяйстве выражался в 30 гг. — тракториза­цией, в 50 гг. — селекцией и химизацией, в 60 гг. — появилась сель­скохозяйственная наука, результатом деятельности которой стала зе­леная революция (направления «зеленой революции»: выведе­ние новых скороспелых сортов зерновых культур, ирригация, применение современной техники, удобрений, химикатов), а с 80 гг. развивается биотехнология, компьютери­зация.

Информация о публикации
Загружено: 12 апреля
Просмотров: 2016
Скачиваний: 11
Кузнецова Ирина Юрьевна
География, 10 класс, Презентации
Скачать материал